Presentation Vador666

Bonjour. 

Je m'appelle Jean Michel et nouveau ici, propriétaire d'une RCZ stage 2, je cherche  des retours de personne ayant des RCZ modifiées 

Merci

bienvenue JM
J'ai stage 1 229 cv et effectué 40000 kms, Ras.

Bonsoir 

Qu'elle est le détail de la modifier svp ?

Moi en stage 1 j'étais déjà à 232 cv et en plus cartographie modifiée pour l'éthanol, entre temps bcp de choses ont été  changés et d'autres sont prévus pour fiabiliser le moteur qui n'est pas à la base un moteur hyper fiable

bienvenue

Vador666 a écrit:Moi en stage 1 j'étais déjà à 232 cv et en plus cartographie modifiée pour l'éthanol, entre temps bcp de choses ont été  changés et d'autres sont prévus pour fiabiliser le moteur qui n'est pas à la base un moteur hyper fiable

Tu a été chez quel préparateur pour la repro ?
Le THP 200 est fiable depuis juin 2011.

MCR performance, non le THP d'une manière générale n'est pas pas fiable, même des DS3, MINI, 208 et RCZ rencontres des problèmes divers , dixit trou à l'accélération entre 4000et 5000 tours et les concessions ne trouvent pas , tout y passe sans succès, ni bobine, bougies, injecteurs, mise à  jour du calculateur, moi ce moteur je l'ai sur une 207 et j'ai eu des beurs incompréhensibles  avec changement d'une multitude de pièces et le voyant de pollution revenait toujours et elle passait pas le contrôle, j'ai du faire enlever le message au niveau carto par quelqu'un et depuis c'est réglé  mais ca m'as couté une fortune en pièces

Bienvenu Jean Michel, en flexfuel, tu as combien de cv?

bonjour
bienvenue chez les mordus

pour le details de ta prepa il y a la section moteur qui est dedié a ca

Non de programmation en E85 en cartographie , je dois avoir 240/245 à vérifier au banc et 250 prochainement après le montage du catalyseur  sport inox 200 celulles

vaureal j'ai un pote qui y habite et je passe tres régulièrement a cote que je vais sur verneuil

Bienvenue sur ce forum, Jean Michel.

bienvenue

bienvenue jean michel!

bienvenue

Merci

Vador666 a écrit:Non de programmation en E85 en cartographie , je dois avoir 240/245 à vérifier au banc et 250 prochainement après le montage du catalyseur  sport inox 200 celulles

Si pas passé au banc, donc valeurs théoriques.
Au banc faut encore bien lire les courbes.
A ma connaissance aucun THP200 n'a atteint 240cv sans grosses modif moteur et certainnement au détriment de la fiabilité et surtout du freinage et de la motricité.

Catalyseur 200 cellules, n'apporte pas grand-chose il faut monter plus., mais pas homologué.

Si ca apporte un peu en couple et cv et c'est une alternative à un décata via via à un tube Afrique, bien sur le cata sport doit être couplé à une ligne inox et si!encieux sport, le but étant pour moi d'avoir les gaz moins bridés, un bruit plus rauque, plus puissant, avec un peu plus de déflagration et surtout sans être insupportable

En stage 2 on est par défaut à 240 cv moi mon stage 1 était prévu à 220 cv et il en a sorti 232 cv et 335 nm et ca en s'y reprennant.3 fois en peaufinant  les réglages

Au niveau freinage j'ai mis des disques avant et arrière Black diamond,  ventilés, percés et facturés et arrière percés  ęt rainurés avec des  plaquettes au carbone céramique, et ca freine très bien

Pour la fiabilité et un meilleur rendement, j'ai monté des bougies à l'iridium  et des bobines  renforcées  hautes performance, un filtre à  air gros débit pipecross  sans huille

Vador666 a écrit:Au niveau freinage j'ai mis des disques avant et arrière Black diamond,  ventilés, percés et facturés et arrière percés  ęt rainurés avec des  plaquettes au carbone céramique, et ca freine très bien

Disques Black diamond, très bon.
Pour les plaquettes, as tu les références cela peu intéresser.

Svp les modifs dans section approprie

ReyCZ95 a écrit:Svp les modifs dans section approprie

supprime mon dernier poste, je l'ai transféré.