Présentation de Jonathan 35150

Bonjour, 

je m'appelle Jonathan j'ai 34 ans, je suis de rennes, passionné par l'automobile, les moteurs, la compétition, la préparation moteur....

je suis a mon compte comme mécanicien motoriste depuis 2009,

je n'est pas de RCZ, je suis ici pour celui de mon père car il a une panne ... pas logique, et je me suis inscrit ici pour échanger et voir si quelqu'un aurais déjà eu sa car je sèche.

je vous laisse aller voir mon post

Ps en retour je peut aussi vous aidez si vous avez des soucis ...

merci de votre accueil

C'est quoi le problème ?

salut et bienvenue mais ou est ton post?

bienvenue

ou il est en train de l’écrire ou oublié de faire "envoyer"

ou pas mis de timbre!!!

Bienvenue à toi, Jonathan !

Bienvenu ici
Un nouveau mécanicien ici, super!

chibchib a écrit:salut et bienvenue mais ou est ton post?

Attends John 

Bienvenu sur ce forum, Jonathan.

je le met la car je peut pas poster dans la rubrique moteur .

Bonjour à tous 

je me présente, Jonathan 34 ans, mécanicien motoriste, je n'est pas de RCZ, c'est celui de mon père, mais je galère sur une panne, alors je vient ici voir si "par hasard" quelqu'un aurais eu la même panne.

RCZ de 04/03/2011, moteur 1.6 thp 156 cv il a 75 000 km kilomètre, il l'a acheter il y à environ 3 mois, convertis en éthanol par reprog moteur.

panne aléatoire, apparait le plus souvent en vitesse stabilisée, quand cela ce produit : quelques à-coups moteur suivis d'une perte de puissance et allumage des ventilateurs car mise en dégradé et allumage voyant défaut moteur.  solution ; il s'arrête éteint et rallume le moteur et repars et c'est ok.
mais sa revient quelques centaine de kilomètre plus loin....

code défaut remonter : P1337 uniquement : raté d'allumage nuisible au catalyseur - injecteur cylindre 1

sachant que j'ai commencer par bobine et bougie  de gamme origine et renforcer, puis comme la panne na pas été résolue, je viens d'essayer les 4 injecteurs , car a part l'injection et ou l'allumage je ne voit pas ce qui peut produire des ratée.

la panne est toujours présente.

a vos clavier lool, si une âme charitable a une piste.

a l'inverse, de par mon métier je peut vous aider au besoin. je suis aussi secteur de RENNES.

merci d'avance.
bonne soirée

Ben...plus d'éthanol ???
Peut-être que le moteur n'aime pas???
Je ne suis pas mécanicien

Les premiers THP 150 ne brillent pas par leur fiabilité, c'est le moins qu'on puisse dire. J'ai fais récemment de très longues recherches sur internet et me suis donc dirigé vers une 206 1,6 16s en deuxième main. Ceci étant, vu qu'il n'y aurait que le cylindre 1 en cause, je ne pencherais pas pour une chaine décalée.

Quelques pistes pour toi en cherchant un peu sur le net:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
 Dans ce cas similaire au tien , c'est la pompe HP qui est H.S. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], je doute que l'éthanol y soit pour quelquechose mais dans ce cas le gars explique que la pompe n'envoit pas assez.  J'ajoute que si full éthanol il faut injecter 20 % de carburant en plus qu'avec de l'essence donc si la pompe doit envoyer plus de carburant et qu'elle ne donne pas ce qu'il faut, ca devient compliqué à gérer pour le moteur. Une explication comme une autre; tiens nous informés amigo...

Oui, le passage à l'éthanol a achevé la pompe HP déjà le point faible de ce moteur...

l'ethanol demande a envoyé plus de quantitié,
ta 156 a 75000 a assurément une admission fortement encrassé, je commencerais par procédé au sablage de cette dernière afin d'avoir la quantité d'air correct

ReyCZ95 a écrit:l'ethanol demande a envoyé plus de quantitié,
ta 156 a 75000 a assurément une admission fortement encrassé, je commencerais par procédé au sablage de cette dernière afin d'avoir la quantité d'air correct

tu devait pas tester un nouveau truc pour le nettoyage soupapes?

si mais j'attend que mon garagiste me dise qu'il a de la place
doit aller le voir pour ma C3 vais lui en retoucher deux mot

C'est de toute facon prevu quand tout sera fini
je vais tout tester au banc un par un
le nettoyage sera a la fin

Bonjour Jonathan,
J'ai eu entre 2014 et 2018 un RCZ thp166 en bva full options de 2011. J'ai eu la même panne que celle que tu décris au même kilométrage, autour des 72000 km. Le diagnostic effectué a Aix par la concession Peugeot des Milles a été d'abord les injecteurs, puis la pompe hp et pour finir le turbo. Tout cela a quelques semaines d'intervalles ce qui m'obligeait à payer à chaque fois le diagnostic et a chaque fois amener la voiture. Le diagnostic n'était même pas fait sur place, seul était relevé le code erreur qui était transmis à la "centrale" qui elle diagnostiquait. Ça m'a valu quelques engueulades avec le personnel de la concession. J'avais heureusement pris une garantie étendue et les frais ont été pris en charge.
En désespoir de cause (j'avais déjà eu la panne sonde température d'eau et la casse du tendeur de chaîne) j'ai revendu le véhicule a la fin de la garantie alors que je pense que c'est un fabuleux jouet pour adultes. Je les regarde encore passer avec nostalgie et ai toujours un onglet RCZ dans mes recherches "bon coin "
Je l'ai remplacée par un véhicule sans turbo mais avec un 6 cylindres, un z4 e89.
Bon courage a toi pour la panne.
Xavier

bienvenue sur ce forum

hello , merci déjà de vos retours c'est sympas, 

l'éthanol n'est pas la cause, car j'en convertis toute les semaine sur des THP, et aucun soucis, même sur le long terme. 
l'admission est ok et pompe ok .... et quand je fait des log en reproduisant la panne, il n'y a aucune défaillance 

donc c'est pour sa que je ne trouve pas la panne, et je ne vais pas changer de pièce au hasard, je ne suis pas ce genre de mécano....

pour le moment, j'ai supprimé la remonter de ce défaut dans la stratégie du calculateur , est je n'est plus de soucis . donc ce la prouve bien que mécaniquement je n'est pas réellement de pièces défectueuse. mais j'aime bien trouver les réelle cause...

concernant les THP..... peut importe sur quoi c'est monté, tous le monde vient chez moi car même les concession arrive pas a trouver les pannes, il change les pieces au hasard...

contrairement a ce qu'on dit, l'hétannol passe bien, et même avec un stage 1 en plus, 

le tout.... c'est de bien le faire c'est sa la différence...
et pas injecter des cartho toute faite a l'arrache....

je suis toujours preneur , si vous avez d'autres retour d'expérience 

merci