classement pneu de l'année

Patsan45 a écrit:A voir si ces résultats s’appliquent à toutes les dimensions ?

Lire la dimension du pneu

• 225 = largeur
  
  
• 45 = hauteur
  
  
• R = structure radiale
  
  
• 17 = diamètre
  
  
• 91 = indice de charge
  
  
• W = indice de vitesse
  
  
• la largeur du pneu s’exprime en millimètres. 
  Le diamètre correspond à la hauteur de la jante et il est noté en pouces (1 pouce = 2,54 cm). Ici le pneu fait donc 43,18 cm de diamètre.
  91 correspond à l’indice de charge. 
  
  
• Ce nombre n’équivaut pas aux kilos que peut supporter le pneu, c’est juste un indicateur, le pneu peut supporter jusqu’à 615 kg.
  
  
• Quant à la hauteur, elle est exprimée en pourcentage et correspond au rapport entre la hauteur du flanc et la largeur de section.
  
  
• Le R signifie « radial ». C’est la structure la plus souvent utilisée en pneumatique. 
  Enfin, la vitesse maximale que peut supporter le pneu est signalée par une lettre. Dans notre cas, le « W » se rapporte à un indice de vitesse. 
  
  
• Avant son invention, les manufacturiers utilisaient la structure diagonale (noté D), moins performante pour diverses raisons (usure plus rapide, moins économique, manque d’adhérence). 
  
  
• Si le pneu est « ceinturé », l’inscription correspondante est un « B ».
  
  
• W se rapporte à un [/size][size=18]indice de vitesse
  
• Le pneu peut rouler jusqu’à 270 km/h. 
  

• DOT = Departement of Transportation
  
  
• DMOF = Code de l’usine de fabrication
  
  
• PA = Code dimensionnel
  
  
• 1R = Code manufacturier
  
  
• 2311 = Semaine et année de fabrication
  
  

• Consommation : cet indice représente la résistance au roulement du pneu. Plus un pneu résiste au roulement, plus il consomme en carburant. 
  
  
• Ce critère est noté de A à G.
  
  
• Adhérence : en cas de pluie et par extension, de chaussée mouillée, un pneumatique doit adhérer suffisamment la route pour éviter les dérapages et l’aquaplaning. 
  
  
• Ce critère est noté de A à G.
  
  
• Bruit : le roulement du pneu sur le bitume est plus ou moins bruyant. 
  
  
• Cet indice est indiqué en décibels (dB).
  
  

• Les pneus d’hiver ne sont pas uniquement destinés aux routes enneigées. 
  
  
• Ils présentent un mélange de caoutchouc et un profil différents de ceux des pneus d’été. 
  
  
• Ils offrent ainsi une meilleure adhérence sur les routes froides et mouillées.
  
  
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