Les 100 ans du Mans

Le mans 66 en aout 2019 pendant le covid sorti au mauvais moment on fait pas faire  une séance cinéma avec sa  sorti on avait fais un petit Rasso avec  LES AMIS PASSION on n'avait  fait une séance cinéma plus restaurant pour ceux qui pouvait sortir avec le passe en 2020 c'était plutôt sympa faire en amis nous étions 25 personne et 20 voiture  dans ma région .

 Maintenant je le fait avec le club aco soirée cinéma + RESTAURANT 1 fois par ans c'est plutôt assez sympa a faire ça parle  de l' histoire des 24 heure et de  l'édition des 24 heure 

POUR ceux qui aime le Virtual , il y a en ce moment les 24 heure du mans avec les pilotes sur simulateur sur Faceboock

La billetterie affiche complet depuis plusieurs mois déjà. 
Une option reste cependant ouverte pour vivre les 24 Heures du Mans 2023 de l’intérieur : y travailler.
L’ACO (Automobile Club de l’Ouest) a lancé une campagne de recrutement pour ses deux principaux événements de 2023, à savoir les 24 Heures du Mans et Le Mans Classic qui suivra (du 29 juin au 12 juillet). 


Plus de 1 000 postes sont à pourvoir en CDD
Les candidatures sont à déposer exclusivement sur le site Internet dédié




L’ACO annonce rechercher tous types de profils et se dit ouvert à des candidats ayant entre 18 et 64 ans, y compris étudiants ou retraités.
Les emplois proposés sont répartis entre deux secteurs principaux : l’accueil du public d’une part (aux entrées du circuit et dans les espaces publics de l’enceinte), et la protection des bords de piste d’autre part (pour y éviter une intrusion du public). 


https://forms.office.com/pages/responsepage.aspx?id=i5307gYWKku6DJezUi1_b6VPAJhPz9ZOrqmIiM90e6xUMjAxQlpPMVIwQ0tPV0xUUEIwT1dTM08xRC4u

L’artiste espagnol J. Demsky a réalisé la livrée d’une Peugeot 9X8 « art car » qui sera visible aux 24 Heures du Mans 2023. Sa réalisation évoque les graphismes du début des années 1990 et la Peugeot 905 qui s’illustra au Mans à cette époque.
Mêlant du blanc, des couleurs vives et des formes géométriques multiples brouillant la perception de la silhouette de l’auto, elle est aux antipodes de la finition grise ponctuée de vert Kryptonite des 9X8 actuellement engagées dans le championnat du monde d’Endurance WEC.




La prochaine édition de la classique mancelle, les 10 et 11 juin 2023, sera celle du centenaire de l’épreuve, et elle marquera le retour de Peugeot pour le 30e[/size] anniversaire dudit triplé.

Des news réjouissantes !
L'ACO et la FIA ont réajusté la balance de performance :
Toyota fait maintenant 1080 kg et 512w
Ferrari 1064 kg et 509w
Peugeot 1043kg et 516w
Glickenhauss 1030 kg et. 520w
Vanwall 1030 kg et 512w
Cadillac 1035 kg et 513w
Porsche 1045kg et 526 w
Peugeot a plus de chance de briller

encore faut il que les moteurs tiennent

Meuh oui, ce qui compte c'est le rythme au tour et jusqu'ici Peugeot n'était nulle part...
Et puis ce n'est pas un THP...

veloce a écrit:Toyota fait maintenant 1080 kg et 512w
Ferrari 1064 kg et 509w
Peugeot 1043kg et 516w
Glickenhauss 1030 kg et. 520w
Vanwall 1030 kg et 512w
Cadillac 1035 kg et 513w
Porsche 1045kg et 526 w

Si ce sont les puissances indiquées après les masses, elles me paraissent bien faibles !

Plutôt des ch ou des kW, non ?

F&A a écrit:

veloce a écrit:Toyota fait maintenant 1080 kg et 512w
Ferrari 1064 kg et 509w
Peugeot 1043kg et 516w
Glickenhauss 1030 kg et. 520w
Vanwall 1030 kg et 512w
Cadillac 1035 kg et 513w
Porsche 1045kg et 526 w

Si ce sont les puissances indiquées après les masses, elles me paraissent bien faibles !

Plutôt des ch ou des kW, non ?

je penser a un bridage moi en fait

J'ai recopié les données d'un article sur la BOP dans Auto hebdo...je pense que ce sont effectivement des kW...
Sachant qu'une RCZ R fait 200 kW pour 270 CV, calculez les CV de ces hypercar( bridées oui)
Vous avez 10 minutes et je ramasse les copies !

Et j'oubliais : elles sont toutes lestées aussi, afin d'avoir des temps au tour dans la même seconde entre elles

veloce a écrit:J'ai recopié les données d'un article sur la BOP dans Auto hebdo...je pense que ce sont effectivement des kW...
Sachant qu'une RCZ R fait 200 kW pour 270 CV, calculez les CV de ces hypercar( bridées oui)
Vous avez 10 minutes et je ramasse les copies !

Ben ça doit faire un peu moins de 700 CV pour la Peugeot.
C'est donné en kW sûrement parce que c'est la puissance cumulée du moteur thermique et du moteur électrique pour les Hypercars qui en sont pourvues.

Vu les résultats des premiers essais c'est Toyota devant ( sûrement la plus bridée  ) mais 12 autos sont en 2 secondes.
Les temps sont encore à 3 secondes de la pôle de l'année dernière.

Après, est ce que c'est vraiment important la pôle lors d'une course de 24h?
Ne faudrait il pas mieux cacher un peu sa performance lors des essais dès fois que les dirigeants décident encore de modifier la BOP?
Ils ne le feront plus une fois la course lancée.

Bravo, 20/20! Je suis d'accord avec toi

Historic de Peugeot aux 24h.
Peugeot s'engage aux 24 Heures du Mans dès la quatrième édition de l'épreuve en 1926 avec deux Type 174S 4 cylindres 3,8 litres de 100 ch, la numéro 2 pour l'équipage André Boillot-Louis Rigal, la 3 pour Louis Wagner-Christian Dauvergne. 
Les Peugeot prennent d'emblée la tête, établissant au passage le record du tour mais au petit matin du dimanche, les françaises vont souffrir d'une application intransigeante du règlement, la numéro 3 étant mise hors course au 76^e tour pour avoir été démarrée à la poussette après un arrêt au stand et la 2 est disqualifiée peu après en raison d'un montant de pare-brise cassé. 
Peugeot ne reviendra dans la Sarthe qu'en 1937 en tant que motoriste des Darl'mat DS avec des 4 cylindres 2 litres. Les voitures se classent à d'honorables 7^e, 8^e et 10^e places mais ne peuvent contester la victoire finalement remportée par la Bugatti Type 57G.
La Darl'mat progresse et se classe 5^e en 1938.


Les ingénieurs Peugeot fourniront un nouveau moteur à l'équipe WM qu'en 1988, qui établit avec sa P88 un record de vitesse encore inégalé dans la ligne droite des Hunaudières, à 407 km/h, finalement annoncé à 405 km/h pour faire écho au lancement de la Peugeot 405 cette même année.
La WM P88 de 1988 animée par un V6 turbo fourni par Peugeot détient toujours le record de vitesse dans la ligne droite des Hunaudières à 407 km/h.
L'ambition de gagner les 24 Heures du Mans ne prend réellement forme que sous l'impulsion de Jean Todt à la fin des années 1980, après de nombreuses victoires gagnées en championnat du monde des rallyes et en rallye-raid. 
C'est le programme 905, lancé en 1988 et officiellement présenté en juillet 1990. 
Si la 905 évolution 1 à moteur V10 3,5 litres de 650 ch remporte ses premières victoires en 1991 en courses sprint, elle n'est pas encore assez fiable pour finir les 24 Heures du Mans, les deux exemplaires engagés cette année-là abandonnant successivement sur panne d'allumage et rupture de commande de boîte de vitesses. Méticuleusement préparées, les éditions de 1992 et 1993 sont celles de la consécration pour Peugeot, qui remporte ainsi deux victoires de rang dans la Sarthe. 
Tant et si bien qu'à l'issue du programme 905, Peugeot s'engage en Formule 1, devenant motoriste de McLaren en 1994.

Pescarolo a aussi amené Peugeot avec ses Courage au Mans dès 2000 , avec l'ambition d'en être le bras armé...cela prendra fin en 2004 faute d'implication du motoriste, Pescarolo prendra un moteur Judd V10

quelques modèles suite à cette performance 

mais ce coupé 405 ne fut jamais mis en production

Heureusement ils ont fait la 406 coupé ensuite, autrement plus jolie!

c'est clair qu'avec son côté Ferrari 456 gt , il est beau le 406 coupé Pininfarina et déjà collectionné
Disponible sur le marché français à partir de mai 1997, le Coupé est commercialisé en 3 versions. 
La version 2.0 l dispose d’un moteur essence de 135 ch ; 
la version V6 est motorisée par le V6 3.0 essence de 194 ch et la version V6 Pack a un moteur V6 3.0 essence d’une puissance de 194 ch. 
La version 2.0l est fournie avec des éléments de sécurité et de confort comme l’ABS, les rétroviseurs électriques laqués gris, d’un combiné à cadrans cerclés chrome, volant cuir, pommeau cuir, airbag conducteur, autoradio avec commandes aux volant.
La version V6 a en plus de la version 2.0 une direction à assistance variable, des freins avant Brembo 4 pistons, des roues de 16 pouces, un essuie-vitre automatique à capteur de pluie, airbag passager, une réfrigération régulée.

tour de circuit à bord de la Peugeot

Merci!
Superbe !
Bon on oublie le bruit moteur ...on est d'accord ...bon la 908 HDI V12 ou V8 ne faisait pas mieux ,ni les hypercars actuelles.... excepté les Cadillac, au V8 athmo!