plaque d'immat

Comment dissimuler sa plaque lors des rassemblement et prise de photos 
voici le gadget à la 007




cela peut se placer devant comme derrière ( je parle du système  )

très utile aussi pour dissimuler un jeu de clefs


et cela n'est pas si excessif que ça

https://www.fliptheplate.com/european-hideaway-license-plate-cover-frame-s-p-1.html?zenid=a7un65dpngsmign1sv6htmbb81

Alors là mon grigri tu as   la moquette.
Ne me dis pas que la gendarmerie française accepte cela .....

effectivement Gilles, un défaut de plaque c'est 90e l'amende.
mais combien de fois se fait on contrôler la plaque d'immat?
tant qu'elle est fixée avec des rivets pop et non avec des vis, y a peu de chance que cela se voit surtout si on ne fait pas le kéké.

je me suis fait arrêter par des motards qui venant en sens inverse se sont aperçu que j'avais ma plaque rallye par dessus ma plaque d'immat,  en discutant , ils ont bien compris que je sortais d'une exposition et n'étais pas un délinquant de la route, j'ai remis la plaque dans le coffre et tout est rentré dans l'ordre.

A  mon avis ce système est purement interdit
La plaque ne doit en aucun cas être amovible...
Bon pour les radars, je vais en acheter une, ça va m'éviter pas mal de PV!!!!

Tout ça est bien mais comment sont attribués nos sacrés numéro?


Voilà maintenant 14 ans que l’actuel Système d’Immatriculation des Véhicules, abrégé SIV, est entré en vigueur.
Ce dispositif fut introduit le 15 avril 2009 pour les véhicules neufs, et le 15 octobre 2009 pour les véhicules d’occasion, en remplacement du FNI (Fichier National des Immatriculations) qui datait de 1950.
les voitures immatriculées dans le système SIV portent des plaques affichant deux lettres, un tiret, trois chiffres, un tiret, et deux lettres en noir sur fond blanc, sur le modèle XX-000-XX. 
Exclu les lettres I, O et U pouvant être confondues avec le 1, le 0 et le V, ainsi que des suites de lettres comme WW à gauche, réservée à des immatriculations provisoires, ou SS éponyme du régime nazi.
Tout à gauche se trouvent le logo européen ainsi que la lettre F identifiant la France sur fond bleu. 
A droite, sur fond bleu également, figure obligatoirement un indicatif de département dont le choix est libre.
Quelques inscriptions plus discrètes permettent aux autorités d’identifier, par exemple, le fabricant de la plaque ou l’entreprise qui a effectué le marquage.
C'est une Mazda 6 break qui se vit attribuer le premier numéro SIV, à savoir AA-001-AA.

Il est impossible de choisir son immatriculation. ( terminé d'avoir un numéro personnalisé comme 911 pour sa Porsche, 427 pour sa Cobra ...)
Les numéros SIV sont attribués chronologiquement, en commençant par la suite de chiffres. 
Ainsi, la plaque AA-002-AA fut la seconde enregistrée. 
Une fois le nombre 999 atteint, c’est la dernière lettre qui change et la numérotation repart à 001.
Au numéro AA-999-AA succéda donc AA-001-AB. 
Après AA-999-AZ vint donc AA-001-BA. 
Après AA-999-ZZ vint AB-001-AA. 
Après AZ-999-ZZ vint BA-001-AA, et ainsi de suite. 
Cela représente près de 280 millions de combinaisons possibles malgré les exclusions, de quoi tenir environ 80 ans. 

tres interessant

ReyCZ95 a écrit:tres interessant

+1 

Pour continuer dans le sujet,
La France est le premier pays au monde à avoir eu l'idée d'apposer des plaques d'immatriculation sur les véhicules circulant sur son territoire.
Les plaques d'immatriculation peuvent arborer des couleurs différentes ; rouges, vertes, bleues ou encore noires.
Les plaques d’immatriculation rouges aux caractères blancs sont dédiées aux véhicules de transit temporaire (TT).
 Elles sont dépourvues de bande latérale et d'identifiant régional sur la droite, cet espace étant ici réservé à la date de validité de cette immatriculation. 
Ce type de plaque est temporaire et valable pour une une durée comprise entre 3 semaines et 6 mois. 
Ces plaques sont apposées sur des véhicules neufs destinés à l'export
 (exonérés de TVA et de droits de douane) ou sur ceux appartenant à des expatriés séjournant temporairement en France pour des études, une mission temporaire, un stage, une formation ou des vacances.
Le propriétaire du véhicule doit être âgé d’au moins 21 ans; avoir le permis depuis plus d’un an; avoir sa résidence principale en dehors du territoire de l’Union européenne ; ne pas exercer d’activité lucrative en France.
Par ailleurs, seuls le conjoint, les ascendants et les descendants directs du propriétaire du véhicule peuvent prendre le volant d'une voiture munie de telles plaques.

Apparues en 1936, les plaques de couleur « vert jaspe » sont apposées sur les véhicules diplomatiques.
Ces autos ne sont pas soumises à l’obligation de passer le contrôle technique, sont exonérées de TVA et des droits d'importation et permettent à leur conducteur de ne pas être contrôlé par les forces de l'ordre.
Les infractions relatives au stationnement sont verbalisables, et l'immobilisation ainsi que la mise en fourrière restent possibles.
Le lettrage et la couleur varient en fonction du statut du propriétaire du véhicule : 

• C (caractères blancs) pour les consuls ;
  
  
• CD (caractères orangés) pour les membres du corps diplomatique ;
  
  
• CMD (caractères orangés) pour les ambassadeurs ;
  
  
• K (caractères blancs) pour le personnel administratif ou technique.
  
  

Les plaques vertes n'ont pas de date limite de validité, mais elles doivent être restituées en cas de perte du statut diplomatique ou de revente à une personne n’ayant pas les privilèges diplomatiques.

Les bleues sont attribuées aux véhicules du personnel appartenant à l'armée française ou affilié à cette dernière, stationnés dans les régions frontalières ou sur le territoire allemand. 
On les appelle les « Forces françaises et éléments civils stationnés en Allemagne » (FFECSA).
Ces dernières ne comptent plus que la brigade franco-allemande et le 16e groupe de chasseurs, auxquels s’ajoutent des civils comme des enseignants ou des agents du trésor public. 


Les plaques noires pour les véhicules de collection
Les traditionnelles plaques noires sont composées d'une numérotation de couleur blanche sur fond noir, avec trois ou quatre chiffres suivis de deux ou trois lettres, puis du numéro du département où réside le propriétaire du véhicule. 
Elles font aujourd'hui figure d'exception. 
Elles ont résisté aux plaques réfléchissantes introduites en France en novembre 1963, devenues obligatoires à partir du 1er janvier 1993.
les voitures d’occasion qui n’ont pas été vendues depuis le 31 décembre 1992 ont donc conservé leurs plaques noires et leur numérotation d’origine en toute légalité.

que de bonne info